1、 技防是指以技术手段防范城市灾害发生，保障公共安全。技防手段主要是添加安全设备比如添加公共设施监控配备各种应急物资等。人防是指个人或集体得行动有方法有意识地防止灾害的发生，包括通过应急演练增强逃生能力，有操作安全器械的能力，做好应急物资养护。
2、 第一，安全网无法及时阻止灾害的扩散。第二，大楼维修因为缺乏有效的日常监督，加上违章作业致使大楼本身安全不达标。第三，现代化的警用直升机在高楼火灾的紧急救援中起不到多大作用。常规消防设施难以满足高楼建筑灭火的需要。市民自救意识薄弱，群体应急疏散能力不足。第四，市民社会保险意思不足，政府负担重。第五，政府主管部门对建筑工程监督不到位，民众的力量又没有被动员，工程建设监督滞后。第六，城市工程建设规划设计缺乏对安全设施的足够重视。
珍爱生命，增强安全意识。
为加强居民安全保障意识，我区将开展社区安全文化建设活动提高社区居民的安全意识和自救能力。本次活动主要内容有：一，树立安全文化理念，确立“生命高于一切”的原则，遵守各种安全规章制度。二，要加强安全意识。对灾害要有忧患意识，未雨绸缪。“自救优于互救，互救优于公救”，居民要提高自救能力。三，要了解日常安全须知。在家用电要远离水源，电器使用完毕及时拔下插头，使用煤气要注意通风透气，及时更换老化煤气管。家中要储备应急药物和应急物品。居民发现社区消防通道被占用请及时告知物业。在公共场所要知道安全通道位置。出现紧急事故时不慌张不盲目逃生。出行要遵守交通规则，确保交通安全。安全问题关乎你我他，，希望大家能够踊跃参与本次活动！
区政府
2013年10月22日
3、 市民出行中存在的问题有：一是道路交通规划设置不合理，公交站台过于密集，缺乏有效管理，造成交通堵塞严重;二是刘公辅桥西站公交站台设置不科学不方便群众过马路、换乘。三是一些公交线路有去无回以及公交有不按站点停靠的问题，造成市民出行不便。四是轨道交通设施不完善，“最后一公里”道路坑洼，照明差，黑车泛滥，易发交通事故
对此提出以下建议：一是完善交通规划实施与管理体系。合理设置公交车停靠站点，减少Y字形路段汇流处的公交站点，加强监督和管理。二将公交站台移至人行天桥和地下通道附近。三是公交线路要做到来回站台对应，公交车要按站点停靠。四是完善交通轨道配套设施，交通轨道能与城郊公交线路连接，修建自行车停车站，修整路面，设置路灯，方便市民出行，减少对黑车的需求，有关部门要依法严厉打击黑车。
未雨绸缪，加强公共安全保障建设
灾难令人类世界饱受重创。古代罗马哲学家塞加内曾说过这样一句发人深思的话——“无论我们认为自己已变得多么高明和安全，自然灾害与人为灾难始终是我们生命的一部分。”面对不知何时会降临的灾难，我们应该保持警惕，做最充分的准备。
2013年6月7日的厦门BRT爆炸事件是一场凸显城市运行中脆弱性的灾难。BRT在运行过程中突然起火，乘客慌乱逃窜，救援队伍姗姗来迟，最终这场事故导致多人伤亡。类似这样的灾难，如果提前做好防范，其实是可以将伤亡减到最小甚至是不发生的。我们应该从中吸取教训，加强公共安全保障建设。
加强公共安全保障建设，首先我们要树立安全文化理念，确立“生命高于一切”的原则，充分认识到“保障安全是人的权利”，安全发展是城市科学发展‘和谐发展的前提。
在这个上述前提下，政府应该确实做到以人为本。首先，政府应该整合公共应急资源，建立城市灾难应急系统：如准备应急预言、应急物资、应急避难基础设施，应急队伍、做好安全监管等。通过整合协同的组织系统、覆盖广泛反应灵敏的预警系统、资源共享的信息系统及协同作战的应急救援系统，有效的提升城市安全管理应急体系的建设。在灾害发生时政府应迅速组织救援力量展开营救。灾后政府要动员全社会力量援助灾区，同时做好救灾物资的征集、运输、发放等工作。灾后援助助力灾后重建，而灾后重建则要根据当地实际情况，有计划有目的展开，以政策扶持灾区经济，推行灾害保险，保障灾后重建工作的有序开展。此外政府应立法保障公共安全建设，使公共安全建设有法可依，依法执行。
加强公共安全保障体系，个人应在政府组织开展的安全文化教育中了解基本安全知识，在各种逃生演习训练中掌握自救技能，家中常备应急药品和物品。人人都应该具备危机意识，对灾难保持警惕。“自救优于互救,互救优于公救”, 遭遇突发灾难,自救互救是最直接、最有效、最快捷的方式。灾难发生时居民不能一味等待公共救援，要用平时学习到的自救技能努力摆脱困境。
加强公共安全保障体系建设需要动员全社会的力量，进行全方位的努力，在每一次实践中完善公共安全保障体系。
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主题: 2012地市级（2班） 
周三 十月 30, 2013 6:41 pm