“技防”是指从技术层面上应对公共灾害事故,比如:配备灭火器等应急物资、开设交通全程监控等。“人防”是指提高公众的防灾能力来应对突发事故灾害,比如:通过应急演练增强紧急避险能力、强化安全操作责任意识减少安全隐患、做好应急物资养护等。“人防”比“技防”更重要,“人防”的漏洞和缺陷,远比“技防”的不足可怕。
“现代城市运行中的脆弱性”在S市火灾中的具体表现有以下四个方面:一是建设者缺乏安全生产意识,安全措施和日朝监督不到位,工程转包环节多且管理松懈、秩序混乱;二是相关部门对事故的预测和准备不足;三是市民自救、应急疏散能力不足,市场保险意识不强,政府负担重;四是城市建设规划中存在严重缺陷,缺乏必要的消防设施,管理措施不到位。
提高安全意识,人人有责
居民朋友们:
当前,我们的社会正在蓬勃发展,我们享受着经济发展带来的喜悦,但同时我们也不得不面对随之而来的一系列城市问题。为做好安全工作,现提出如下建议:
一、转变安全文化理念。传统观念已经无法适应现代城市的灾难与危机,因此我们要树立以人为本的安全理念。生命是无价的,人的安全高于物的安全,在灾害来临时,我们首先要保障人的安全。
二、增强安全意识。提高必要的危机意识,同时提升自身自救、应急疏散能力。在灾害发生的第一时间及时进行自救、互救,争取宝贵的逃生时间,保证救援效果达到最优。
三、日常安全须知。1.认识了解电源总开关,学会在紧急情况下切断总电源;2.在室内使用火时,要远离可燃物,离开时一定要把火源熄灭;3.通过电视、书籍等主动学习使用消防设施,对存在问题的设施应及时上报;4.在人流密集区,要了解疏散通道。
对自己负责就是对他人负责,让我们一起行动起来,共同营造和谐美好新社区!
区政府
2013年10月23日
在市民出行中存在的问题主要有以下几方面:第一,赵家口路等一些公交站点设置过于密集,存在车辆集中停靠现象;第二,人行横道设置过少,不方便市民过马路,并且存在着巨大的安全隐患;第三,16路等一些线路公交站点设置不对称,往返停靠点不一致,且未做事先提醒;第四,住宅小区到轨道交通车站之间公共设施不完善;第五,在公交站点,“黑车”聚集,容易引发交通事故。
针对上述问题,建议采取以下措施:第一,应重新设置停靠站点,分散公交站点;第二,要充分考虑乘客换乘需要、安全因素,在临近人行天桥或地下通道处设置公交站点;第三,应规范公交停靠点,确保往返一致,特别是16路和58路,同时公交路线的优化与变更应提前告知乘客;第四,在住宅区到轨道交通车站之间,应就近设立公共停车场、修缮道路、设置路灯,加强治安联防,规范非机动车道的使用,延长公交路线,方便市民“最后一公里”;第五,职能部门应开展专项活动,取缔“黑车”。
不畏天变,积极应对
当今时代在快速发展,我们所处的城市每时每刻都在快节奏运转中。人们有更多方法和先进的设备应对从前人类无法解决的问题,但伴随着城市的发展,新的问题也层出不穷,你永远无法预知下一个灾难会在何时何地出现:一场不太大的雨雪就能让城市半瘫痪,看似炫亮的玻璃幕墙随时都有砸落的可能,在驾车启程,走下楼梯,或是与朋友话别时,都应意识到各种致命的可能性。人的躯体是软弱而易碎的,但是人类内心的力量是强大的,所以,面对灾难,我们要积极应对。
应对灾难,灾前预防是根本。由于最糟糕的事随时都有可能发生,因此,我们的思想应先行一步,去面对所有问题。一方面,公众个人应转变传统观念,树立新的安全理念,提高自身的危机意识。我们应自觉通过电视、网络、书籍等各类媒介去学习科学的安全知识以及能力。另一方面,政府应积极发挥公共服务职能,出台相关规定对各类安全设施进行维护修缮;定期组织公众进行规范的安全演练;通过讲座、宣传片等方式系统、完善地开展公共文化教育。
应对灾难,灾中救助是关键。灾中救助的有效发挥依赖于对灾前预防的重视程度以及灾前预防体系是否完善、有效。在灾难来临时,公众与政府应齐心协力共同应对。一方面,公众个人要有高度的自救、互救意识,坚持“生命高于一切”的原则,为救援争取宝贵的逃生时间。另一方面,政府在发现灾害时,应迅速对灾害的影响范围。严重程度做出准确判断,并制定科学有效的措施,迅速展开救援。
应对灾难,灾后重建是保障。灾难过后往往伴随着让人不看面对的场面以及沉重的心理创伤。一方面,受灾个体应振作起来,努力走出悲伤,而幸免受灾的人应该伸出援助之手,给予受灾者心理和物质上的关怀。另一方面,政府应及时开展灾后重建工作,包括对伤者的治疗和安顿、对灾后现场的处理等。政府对所受灾难应理性看待,不推卸责任,从中找出不足,从而更好第完善灾前预防体系,以便应对下一次未知的灾难。
人类的历史正是一个与灾难相伴随以及与灾难抗争的历史,个人在灾害面前是渺小的,但万众一心、众志成城,可抗风雨。因此,应对灾害,我们自应居安思危、防范于未然,而当灾害真正来临之时,我们更要以无所畏惧的勇气去直面它,从而真正做到“天变不足畏”。